Charakterystyka wyjściowa czujnika ciśnienia wlotu: w elektronicznych silnikach wtrysku paliwa zastosowanie czujnika ciśnienia wlotowego do wykrywania objętości wlotu nazywane jest układem wtrysku typu D (rodzaj gęstości prędkości). Czujnik ciśnienia wlotu nie wykrywa bezpośrednio objętości powietrza wlotowego, takiej jak czujnik przepływu wlotu, ale wykorzystuje wykrywanie pośrednie. Jednocześnie wiele czynników wpływa na to. Dlatego istnieje wiele różnic cenowych między czujnikami ciśnienia a czujnikami przepływu wlotu w wykrywaniu i konserwacji, a spowodowane przez nich błędy mają również swoje własne cechy. Gdy silnik działa, wraz ze zmianą otwierania przepustnicy, stopień próżni, ciśnienie bezwzględne i krzywa charakterystyczna sygnału wyjściowego w kolektorze wlotowym zmieniają się. Ale jaki jest zmieniający się związek między nimi? Czy krzywa charakterystyczna wyjściowa jest dodatnia czy ujemna? Problem ten jest często trudny do zrozumienia, co powoduje, że jakiś personel konserwacyjny czuje się niepewny w ich pracy. Układ iniekcji typu D wykrywa bezwzględny i ciśnienie w kolektorze wlotowym za zaworem przepustnicy. Tył zaworu przepustnicy odzwierciedla zarówno presję próżni, jak i bezwzględną, więc niektórzy uważają, że próżnia i ciśnienie bezwzględne to ta sama koncepcja, ale to zrozumienie jest jednostronne. Pod warunkiem stałego ciśnienia atmosferycznego (standardowe ciśnienie atmosferyczne wynosi 101,3 kPa), im wyższy stopień próżniowy wewnątrz kolektora, tym niższe ciśnienie bezwzględne wewnątrz kolektora. Stopień próżniowy jest równy różnicy między ciśnieniem atmosferycznym a ciśnieniem bezwzględnym wewnątrz kolektora. Im wyższe ciśnienie bezwzględne wewnątrz kolektora, tym niższy poziom próżni wewnątrz kolektora. Ciśnienie bezwzględne wewnątrz kolektora jest równe różnicy między ciśnieniem atmosferycznym poza kolektorem a poziomem próżni. Oznacza to, że ciśnienie atmosferyczne jest równe sumie stopnia próżniowego i ciśnienia bezwzględnego. Po zrozumieniu związku między ciśnieniem atmosferycznym, stopniem próżni i bezwzględnym ciśnieniem, cechy wyjściowe czujnika ciśnienia wlotu stają się jasne. Podczas pracy silnika, im mniejsze otwieranie przepustnicy, tym większy poziom próżni w kolektorze wlotowym, tym niższe ciśnienie bezwzględne wewnątrz kolektora i niższe napięcie sygnału wyjściowego. Im większe otwieranie przepustnicy, tym niższy poziom próżni w kolektorze wlotowym, tym większe ciśnienie bezwzględne wewnątrz kolektora i im wyższe napięcie sygnału wyjściowego. Napięcie sygnału wyjściowego jest odwrotnie proporcjonalne do poziomu próżniowego wewnątrz kolektora (charakterystyka ujemna) i bezpośrednio proporcjonalne do ciśnienia bezwzględnego wewnątrz kolektora (charakterystyka dodatnia).
Czas postu: Mar-10-2025