Auto Air Warownictwa Przełącznik ciśnienia chłodnictwa

Zasadniczo przełączniki ciśnieniowe są instalowane w systemach chłodniczych klimatyzacji samochodowej. Przełączniki ochrony ciśnienia obejmują przełącznik wysokiego ciśnienia, przełącznik niskiego ciśnienia, przełącznik kombinacji wysokiego i niskiego ciśnienia oraz trzy-państwoPrzełącznik ciśnienia. W obecnej sytuacji jest powszechnie stosowany jako przełącznik ciśnienia kombinacji. Zasada pracy trójstanowego przełącznika ciśnienia została wprowadzona poniżej.

Przełącznik ciśnienia jest instalowany po stronie wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji. Gdy ciśnienie czynnika chłodniczego wynosi ≤0,196 MPa, ponieważ siła sprężystej przepony, sprężyna motyla i górna sprężyna jest większa niż ciśnienie czynnika chłodniczego, styki wysokiego i niskiego ciśnienia są odłączone (wyłączone), zatrzymuje się sprężyna kompresora i niskie ciśnienie.

Gdy ciśnienie czynnika chłodniczego osiągnie 0,2 MPa lub więcej, ciśnienie to jest wyższe niż ciśnienie sprężynowe przełącznika, sprężyna się zgina, styki wysokiego i niskiego ciśnienia są włączone (włączone), a sprężarka działa normalnie.

Gdy ciśnienie czynnika chłodniczego osiągnie 3,14 MPa lub więcej, będzie ono większe niż siła sprężysta membrany i sprężyna dysku. Sprężyna dysku odwraca się, aby odłączyć styki wysokiego i niskiego ciśnienia, a sprężarka zatrzymuje się, aby osiągnąć ochronę wysokiego ciśnienia.

Istnieje również powszechnie stosowany przełącznik średniego ciśnienia. Gdy ciśnienie czynnika chłodniczego jest większe niż 1,77 MPa, ciśnienie jest większe niż siła elastyczna przepony, przepona przepona odwróci się, a wał zostanie wypchnięty w górę, aby połączyć kontakt przekonania prędkości wentylatora kondensacyjnego (wentylatora chłodnika), a wentylator będzie działał z dużą prędkością, aby osiągnąć ochronę ciśnienia. W swoim oryginalnym kształcie spada wałek, kontakt jest odłączony, a wentylator kondensacyjny działa z niską prędkością.