Przełącznik ciśnieniowy klimatyzacji automatycznej klimatyzacji

Ogólnie rzecz biorąc, presostaty są instalowane w samochodowych układach chłodniczych klimatyzacji. Presostaty obejmują presostat wysokiego ciśnienia, presostat niskiego ciśnienia, kombinowany presostat wysokiego i niskiego ciśnienia oraz trzy-stan przełącznik ciśnienia. Obecnie jest powszechnie stosowany jako kombinowany przełącznik ciśnienia. Poniżej przedstawiono zasadę działania trójstanowego przełącznika ciśnienia.

Presostat jest instalowany po stronie wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji. Gdy ciśnienie czynnika chłodniczego wynosi ≤0,196 MPa, ponieważ siła sprężystości membrany, sprężyny motylkowej i górnej sprężyny jest większa niż ciśnienie czynnika chłodniczego , styki wysokiego i niskiego ciśnienia zostają rozłączone (OFF), sprężarka zatrzymuje się i realizowane jest zabezpieczenie niskiego ciśnienia.

Gdy ciśnienie czynnika chłodniczego osiągnie 0,2 MPa lub więcej, ciśnienie to jest wyższe niż ciśnienie sprężyny przełącznika, sprężyna ugnie się, styki wysokiego i niskiego ciśnienia zostaną włączone (ON), a sprężarka będzie działać normalnie.

Gdy ciśnienie czynnika chłodniczego osiągnie 3,14 MPa lub więcej, będzie większe niż siła sprężystości membrany i sprężyny talerzowej. Sprężyna talerzowa odwraca się, aby rozłączyć styki wysokiego i niskiego ciśnienia, a sprężarka zatrzymuje się, aby uzyskać ochronę przed wysokim ciśnieniem.

Istnieje również powszechnie stosowany przełącznik średniego ciśnienia. Gdy ciśnienie czynnika chłodniczego jest większe niż 1,77 MPa, ciśnienie jest większe niż siła sprężystości membrany, membrana odwróci się, a wał zostanie wypchnięty w celu podłączenia styku konwersji prędkości wentylatora skraplacza (lub wentylatora chłodnicy), a wentylator będzie pracował z dużą prędkością, aby osiągnąć ochronę ciśnieniową. Gdy ciśnienie spadnie do 1,37 MPa, membrana powraca do swojego pierwotnego kształtu, wałek opada, styk zostaje rozłączony, a wentylator kondensacyjny pracuje z niską prędkością.